GWM, kineska automobilska kompanija, donijela je odluku o zatvaranju svoje europske baze u Münchenu u Njemačkoj. Izvješća njemačkih medija pokazuju da će otprilike 100 zaposlenika GWM Europe biti pogođeno ovim razvojem događaja.
Njemački mediji javljaju da je smijenjen komercijalni direktor europske centrale Stefen Kost i cijeli top menadžment tim. Ova odluka u utorak je priopćena zaposlenicima i poslovnim partnerima.
No, zatvaranje glavnog ureda ne znači povlačenje iz Europe. GWM namjerava zadržati svoju prisutnost na sadašnjim tržištima uz prelazak na model u kojem se njegovim poslovanjem upravlja iz Kine. Ovu informaciju prenosi Feniks magazin pozivajući se na članak iz magazina Manager.
U ovom trenutku nema trenutačnih planova za širenje na dodatna europska tržišta.
GWM je do sada isporučivao svoja električna vozila i plug-in hibride u Njemačkoj, Velikoj Britaniji, Irskoj, Švedskoj i Izraelu. Iako je uvođenje brenda u Austriju i Švicarsku prvotno bilo planirano, sada će biti odgođeno.
Željeni ciljevi nisu uspješno ostvareni.
Mediji su objavili da će se suradnja s trgovcem automobilima Emil Frey Group nastaviti, au budućnosti će komunikacija biti usmjerena prema kineskom sjedištu. Rješenje ovog pitanja tek treba biti utvrđeno.
Sa sjedištem u Baodingu, provincija Hebei, Kina, Great Wall Motors osnovan je 1984. godine. Značajna prekretnica postignuta je 2003. godine kada je tvrtka postala inauguracijski privatni proizvođač automobila u Kini koji je prošao inicijalnu javnu ponudu.
Marka Haval zaslužna je za prodaju SUV vozila. Predvodnik je Wei Jianjun, poznat kao Jack Wei kada je djelovao u Europi. Tvrtka je imala velike aspiracije za europsko tržište, s ciljem da zaposli 300 pojedinaca u Münchenu do 2023. Međutim, GWM je znatno zaostao za tim ciljem. Sa samo 6300 novih registracija u prethodnoj godini, grupa nije uspjela postići željene rezultate.
BYD, proizvođač iz Kine, trenutno se suočava sa svojim dobrim dijelom problema.
GWM nije jedina tvrtka s visokim težnjama. Brojni kineski proizvođači također su odlučni osvojiti europsko tržište, nudeći raznolik izbor vozila po konkurentnim cijenama, posebno se fokusirajući na električne automobile i hibridne modele.
Proizvođači automobila dobivaju značajne subvencije od kineske vlade.
